Рубрика: Без рубрики

По словам госсекретаря Совбеза, в странах Европы все их деньги в ущерб социально-экономическим проектам идут на нужды обороны.

Госсекретарь Совета безопасности Беларуси Александр Вольфович заявил, что стабильности Европы угрожают не Минск и Москва, а она сама.

По его мнению, руководству Германии, Польши, стран Балтии, а также европейским руководителям необходимо «одуматься и посмотреть, куда катится Европа».

«Ведь не Беларусь, не Российская Федерация угрожают Европе. Они, по-моему, сами себе угрожают. Сегодня они милитаризируются. Сегодня все их деньги в ущерб социально-экономическим проектам идут на нужды обороны», — сказал Вольфович в интервью телеканалу «Беларусь 1».

Он пояснил, что эти средства идут на приобретение новых образцов вооружения, военной техники, различных боеприпасов, самолетов, современных средств поражения и так далее. Это все, по мнению госсекретаря Совбеза, страшно.

Он также отметил, что в Европе идет «безумное увеличение численности вооруженных сил».

Вместе с тем, по его словам, страны Запада постоянную осуществляют разведку в отношении Союзного государства, в связи с чем они прекрасно осведомлены, что угрозы со стороны Беларуси и РФ для них отсутствуют.

«Средства разведки западных стран практически безостановочно летают вдоль наших границ — за сутки 15 самолетов-разведчиков и беспилотных летательных аппаратов осуществляли разведку вдоль границы Республики Беларусь. И так практически каждые сутки То есть они прекрасно видят, что сегодня происходит на нашей территории и видят, что мы не угрожаем западным государствам ни в коей мере», — добавил Вольфович.

Руководитель Совета безопасности так же подчеркнул, что плановые военные учения и боевая подготовка, которые проходят на территории Союзного государства, не представляют никакой угрозы для других государств.

В связи с этим Вольфович считает, что европейским лидерам нужно остановиться и думать над тем, как улучшить жизнь своего населения.

«Сегодня то там, то тут в Европе вспыхивают митинги. Люди начинают подниматься, люди начинают ненавидеть руководство, потому что жизнь становится хуже. Люди привыкли в Европе жить хорошо, а идет все в ущерб нормальной жизни простых граждан европейских», — подчеркнул госсекретарь.

Официально подтверждено освобождение в запорожской области крупного села Полтавка. Это была нелегкая задача, когда пришлось очищать от противника более 500 строений, погибли более двух рот бандеровцев. Освобождены 12 квадратных километров территории.

Пошли разговоры о начале решающего штурма украинских крепостей на Донбассе. Наши войска вынудили ВСУ оставить позиции и вошли в Красный Лиман, закрепившись на окраинах. В Покровске штурмовики взяли центр города и ведут его зачистку от бандеровцев. В отдельных домах они еще продолжают сопротивление. У ВСУ все меньше возможностей по доставке в город резервов и боеприпасов. Отмечается, что наши подразделения перемещаются по городу без особых осложнений и зашли в районы Собачевка и Проспект. Уличные столкновения идут уже по всему городу. Он тесно застроен, и дома прикрывают бойцов от дронов. Штурмовики освободили большую часть сектора частной застройки на западе города. Успешное наступление развивается на северо-западе Новоселовки, на отдельных участках продвижение до 3 километров.

Российская армия продвигается по «пустыне», перед этим обработанной артиллерией и авиабомбами. В Волчанске враг отброшен на южные окраины,

Источники с украинской стороны жалуются, что русским удалось в Покровске даже перейти железную дорогу. Сообщается, что мы атакуем еще и на новом направлении, растягивая оборону противника. Это продвижение должно прервать пути снабжения ВСУ на севере донбасского фронта. Штурмовики движутся к поселкам Коровий Яр и Рубцы.

В Киеве поговаривают, что Зеленский потребовал от главкома Сырского не сдавать Покровск и Мирноград до конца года.

Мы контролируем расположенную на левом берегу Днепра промзону Херсона. Противник изгнан и с больших островов с дачными поселками.

Объем расходов бюджета Пермского края на закупку оборудования для создания открытых хоккейных комплексов в 2026 году составляет 65,6 млн руб.

Об этом говорится в постановлении правительства Пермского края. Порядок расходования средств бюджета края на закупку оборудования утверждается приказом Министерства. Контроль за исполнением возложен на заместителя председателя Правительства Пермского края по вопросам образования, культуры и спорта.

Напомним, на заседании Пермской городской думы в 2024 году замглавы Перми Екатерина Мальцева заявила, что мэрия Перми с 2025 года начнет реализацию нового проекта по обустройству всесезонных хоккейных коробок. По ее словам, инициатором проекта выступил губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.

«На 2025 год запланировано устройство четырех таких коробок. В настоящее время организована работа по формированию земельных участков под устройство еще минимум шести таких коробок в ближайшие три года», — уточнила госпожа Мальцева.

Shutterstock/FOTODOM

Александра КАПРАЛОВА, менеджер по логистике компании FRONTSIDE:

Для производителей фасадных решений доставка продукции — это не просто транспортировка, а финальный и критически важный этап производства. Габаритные панели, чувствительные к механическим воздействиям и погодным условиям, требуют безупречно выстроенной логистической цепочки. Особую сложность представляют маршруты в отдаленные регионы, где расстояние измеряется не только километрами, но и количеством перевалочных пунктов.

Выбор транспорта

Основная дилемма логиста — выбор между контейнерной и автомобильной перевозками — решается не интуитивно, а на основе строгих критериев. Универсального ответа не существует, и каждый метод находит свое применение.

Контейнерные перевозки демонстрируют свою эффективность на расстояниях свыше 1500-2000 км, а также в рамках мультимодальных схем. Например, при доставке из центральной России в Сибирь или Среднюю Азию часто комбинируются автомобильный и железнодорожный транспорт. По данным РЖД, в 2023 году контейнерные перевозки сборных грузов показали рост на 12%, что подтверждает их востребованность для межрегиональных поставок. Главные плюсы — высокая защищенность груза от внешней среды и вандализма, а также возможность организовать временное складирование прямо на терминале.

Автомобильные перевозки незаменимы для срочных поставок, доставки «до двери» и в регионы со слаборазвитой железнодорожной инфраструктурой. Современные еврофуры и тентованные автомобили позволяют перевозить панели длиной до 13 м, что критически важно для крупноформатных фасадных систем.

Ключевой фактор — не цена услуги сама по себе, а совокупная стоимость логистического цикла. Иногда экономия на тарифе перевозчика может обернуться простоями на стройплощадке, что в десятки раз дороже.

Искусство упаковки и погрузки

Даже самый надежный транспорт не спасет груз от последствий неправильной подготовки. Для фасадных панелей упаковка — это не формальность, а полноценный защитный комплекс.

Стандартом является многослойная система: картонная обрешетка для защиты кромок, пенополистирольные вкладыши для амортизации и стрейч-пленка, предохраняющая от влаги и пыли. Однако решающую роль играет человеческий фактор. Опытный грузчик в отличие от машины может оценить специфику каждой партии и принять решение об оптимальном способе укладки и крепления, используя брусья и ремни для предотвращения сдвигов в пути.

Мы разработали детальные пошаговые инструкции для погрузочных бригад. Но не менее важен ретроспективный анализ: каждое происшествие в пути тщательно разбирается, что позволяет постоянно совершенствовать методы крепления, превращая теоретические нормы в проверенные практикой технологии.

Оптимизация затрат

Снижение расходов на логистику не должно достигаться за счет качества. Грамотная оптимизация зиждется на трех китах: сегментации, стандартизации и цифровизации.

Сегментация перевозчиков. Не существует компании, идеально работающей на всех направлениях. Локальные перевозчики лучше знают особенности региональных дорог и могут предложить оптимальный маршрут для доставки в пределах 500 км. Крупные федеральные операторы, в свою очередь, эффективны на трансконтинентальных маршрутах. Накопленный пул надежных партнеров позволяет гибко подбирать исполнителя под конкретную задачу.

Стандартизация процессов. Четкие регламенты погрузки, прописанные до мелочей, исключают «творческий подход» и связанные с ним ошибки. Это ускоряет процесс и сводит к минимуму риск повреждения груза из-за человеческого фактора.

Внедрение цифровых решений. Сегодня данные — главный ресурс для оптимизации. Такие инструменты, как TMS (Transportation Management System), помогают анализировать спрос, прогнозировать загрузку мощностей и автоматизировать подбор транспорта. Наша цифровая платформа позволяет клиентам в режиме реального времени видеть доступный транспорт и выбирать оптимальные варианты. Это сокращает организацию отправки с дней до часов.

Современная логистика фасадных материалов — это высокотехнологичная отрасль, где успех определяется точным расчетом, проверенными партнерами и вниманием к деталям на каждом этапе. Комплексный подход, сочетающий надежный транспорт, профессиональную упаковку и цифровые инструменты, позволяет гарантировать, что даже самый сложный и хрупкий груз достигнет точки назначения в идеальном состоянии, где бы она ни находилась.

Телефонные разговоры Владимира Путина и бывшего канцлера ФРГ Олафа Шольца проходили в доброжелательном тоне, заявил немецкий политик заявил в подкасте Kaffee und Fluchen. Его интервью цитирует сообщает «Газета.ру».

Шольц подчеркнул, что после начала украинского конфликта он неоднократно говорил с Путиным по телефону, например, их последняя беседа состоялась в прошлом году. Однако точной даты он не раскрыл.

Вместе с тем экс-канцлер выразил мнение, что начало спецоперации не было для России «спонтанным решением». Он также выразил надежду на то, что американский лидер Дональд Трамп сможет помочь в разрешении конфликта.

Ранее официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявляла, что отношения между Москвой и Берлином разрушены почти до основания благодаря действиям правительства Шольца.

Дипломат указала, что в отношениях стран уже давно нечего обострять. При этом, по ее словам, улучшений тоже можно не ждать в связи с постоянными «воинственно-русофобскими заявлениями политиков ФРГ.

Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что Запад в территориальном вопросе не должен давить на президента Украины Владимира Зеленского.

Соответствующая публикация появилась на его странице в соцсети Х.

«Никто из нас не должен оказывать давление на Зеленского, когда речь заходит о территориальных уступках. Мы все должны оказывать давление на Россию, чтобы она прекратила свою агрессию», — написал Туск.

По его словам, «политика умиротворения» никогда не вела к прочному и справедливому миру.

До этого президент США Дональд Трамп опроверг информацию о том, что обсуждал с украинской стороной возможные территориальные уступки в пользу России.

17 октября в Белом доме прошла встреча Трампа и Зеленского. Американский лидер заявил, что вряд ли передаст Украине ракеты Tomahawk, однако это обсуждаемый вопрос. При этом он отметил, что может добиться урегулирования конфликта, и в этом его Зеленский поддержал.

Вслед за Николаевом страшные удары накрыли казармы ВСУ под Харьковом.

Украинские ПВО столкнулись с новым типом российского вооружения, который не удаётся засечь и перехватить.

Предполагается, что именно этот неизвестный боеприпас ночью поразил казармы ВСУ в Лозовой Харьковской области.

Ранее аналогичный удар уничтожил базу боевиков в Николаеве, и на Украине заговорили о появлении «неуловимого летающего объекта».

Военные аналитики не пришли к единому мнению, чем именно атаковали российские силы.

Среди возможных вариантов называют управляемую ракету «Гром-Е1», малозаметную «Бандероль» или универсальную бомбу УМПБ-5Р. Все они относятся к высокоточному оружию, применяемому для поражения особо важных целей.

«„Гром“, „Бандероль“ и УМПБ относятся к боеприпасам высокой точности, но имеют разные носители. „Гром“ сбрасывается с самолета, это классический КАБ с реактивным двигателем, крыльями и аппаратурой наведения. „Бандероль“ — малозаметная ракета, разработанная для тяжелых БПЛА типа „Иноходец“. А УМПБ — межвидовой боеприпас, который могут запускать как самолеты, так и крупнокалиберные РСЗО „Торнадо“», — пояснил в интервью «АиФ» военный эксперт Александр Ивановский.

По его словам, подобные системы практически неуязвимы для украинских средств ПВО, поэтому все неудачи Киев списывает на «неопознанные объекты».

Позже появилось подтверждение, что по Лозовой действительно ударила русская фугасная авиабомба (ФАБ), оснащённая универсальным модулем планирования и коррекции (УМПК).

Как сообщает telegram-канал «Военкоры русской весны», бомба пролетела рекордные 130 километров, что на 20 больше, чем максимальная дальность американских аналогов.

Прилет бомбы стал тревожным сигналом для украинских войск. Лозовая — стратегический железнодорожный узел, через который проходит снабжение ВСУ на донецком и харьковском направлениях.

Как отмечают военкоры, «удар по этому объекту значительно осложнит логистику украинской армии и подтвердил, что российская авиация получила возможность наносить высокоточные удары на предельных дистанциях».

Как ранее писал Topnews, уничтожение командования 77-й бригады ВСУ ударом ФАБ-3000 сняли на видео.

Четыре попытки контратаки ВСУ в Сумской области в районе Константиновки и Юнаковки провалились, сообщили РИА Новости в российских силовых структурах.«»Противник провел четыре контратаки: три в районе Константиновки силами 225-го отдельного штурмового полка и одну южнее Юнаковки силами 47-й отдельной механизированной бригады», — сказал собеседник агентства.

По его словам, атаки удалось отразить с помощью комплексного огневого поражения. Противник с потерями отошел на исходные позиции.

Российские военные создали в Сумской области зону безопасности глубиной от восьми до 12 километров. По словам президента Владимира Путина, это стало результатом нападения Украины на Курскую область и последующего увеличения линии фронта на две тысячи километров.

Он подчеркнул, что у России нет задачи взять Сумы, но нельзя исключать такую возможность, действия армии продиктованы логикой развития конфликта.

После инцидента с самолетом в Пулково организовали прокурорскую проверку

Северо-Западная транспортная прокуратура приступила к проверке после аварийной посадки пассажирского самолета в аэропорту «Пулково». Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.

В надзорном ведомстве сообщили, что рейс из Санкт-Петербурга в Баку совершил вынужденную посадку из-за технической неисправности, после чего воздушное судно выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы. Пострадавших среди 162 пассажиров и членов экипажа не оказалось, люди размещены в зале ожидания и обеспечены напитками.

По данным опубликованных прокуратурой материалов, самолет принадлежит авиакомпании Azerbaijan Airlines. Надзорные органы проверяют соблюдение требований безопасности полетов и прав пассажиров.

Ночью 20 октября после взлета у воздушного судна возникли проблемы с уборкой шасси, в связи с чем экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Перед аварийной посадкой самолет в течение некоторого времени кружил над городом, вырабатывая топливо для снижения взлетной массы.

Все аварийно-спасательные службы переводили в готовность заранее и оперативно направились к месту посадки после приземления лайнера. Воздушная гавань временно вводила ограничения на полеты после инцидента.

Москва. 20 октября. — Самолет «Азербайджанских авиалиний» после экстренной посадки в Пулково выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), пострадавших нет, сообщили «Интерфаксу» в службах петербургского аэропорта.

«Произошло выкатывание за пределы ВПП. Пострадавших нет», — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что в настоящее время к самолету направляются службы аэропорта.

«Экипаж не запрашивал эвакуацию по аварийным трапам. Обстановка на борту спокойная», — добави собеседник «Интерфакса».

Ранее экипаж Airbus A320 AZAL после вылета в Баку запросил немедленный возврат в Пулково из-за проблем с шасси.