Рубрика: Без рубрики

Президент США Дональд Трамп на переговорах с Владимиром Зеленским рассуждал о гарантиях безопасности как для Украины, так и для России, передает Reuters со ссылкой на два источника.«»Трамп… размышлял о гарантиях безопасности и для Киева, и для Москвы», — говорится в публикации.

Как отмечают собеседники агентства, украинская делегация сочла комментарии американского лидера «обескураживающими».

По данным третьего источника, Трамп пришел к этому предложению, после того как Зеленский заявил, что добровольно не отдаст никакую территорию.«»Встреча закончилась тем, что (Трамп. — Прим. ред.) решил заключать «сделку там, где мы находимся — на линии демаркации», — добавляется в материале.

Там также утверждается, что глава Белого дома намекнул на замерзание и разрушение Украины, если она не заключит мирную сделку с Россией. Кроме того, по данным агентства, спецпосланник США по Ближнему Востоку Стив Уиткофф был одним из тех, кто наиболее настойчиво требовал от Киева согласиться на «обмен» территориями с Москвой.

В пятницу Трамп встретился с Зеленским в Вашингтоне. По данным CNN, он сообщил, что Украина не получит дальнобойные ракеты. Портал Axios отметил, что переговоры были напряженными, а американский лидер проявил жесткость. Один из источников заявил, что встреча «прошла плохо». Зеленскому пришлось проводить пресс-конференцию за пределами территории Белого дома.

Перед этим в четверг состоялся телефонный разговор президентов России и США. Стороны обсудили, в частности, ситуацию вокруг Украины. По его итогам глава Белого дома объявил, что намерен провести встречу с российским лидером в Будапеште.

После переговоров с Путиным Трамп, комментируя возможное решение о поставках Украине Tomahawk, сказал, что Штаты сами в них нуждаются, несмотря на то, что располагают большим количеством ракет.

Трамп вновь предложил России и Украине остановиться на текущих позициях

Президент США Дональд Трамп повторил свое предложение России и Украине остановить боевые действия на существующей линии фронта с возможностью заключения договоренностей в будущем. Его слова передает РИА Новости.

Американский лидер подтвердил, что не обсуждал с президентом России Владимиром Путиным вопрос Донбасса, и повторил свою позицию о необходимости остановки конфликта на существующих позициях.

«78% территории уже взяты Россией, они могут договориться о чем-то позднее», — сказал Трамп.

18 октября портал Axios писал, что Трамп предлагает России и Украине заморозить линию фронта в нынешнем положении в качестве возможного варианта решения конфликта. В материале сказано, что во время встречи с Владимиром Зеленским Трамп проинформировал украинского лидера о телефонном разговоре с Путиным в четверг. Он подчеркнул, что нынешнее предложение США о дипломатическом решении заключается в том, чтобы война закончилась с сохранением линии фронта на месте — предложение, которое Украине трудно принять.

Москва. 19 октября. — Минцифры РФ после проверки опровергло информацию о том, что данные пользователей портала Госуслуг якобы утекли из национального мессенджера Max.

«Данные пользователей Госуслуг надёжно защищены. Специалисты Минцифры проверили информацию о якобы случившейся утечке из мессенджера Max, размещённую в анонимных каналах», — говорится в сообщении.

По данным Минцифры, «автором информации об утечке был выложен сэмпл, содержащий 15 записей, в которых были указаны якобы ID пользователей Госуслуг».

«Проверка показала, что ни по одной из опубликованных записей ID Госуслуг не совпадает с ФИО реальных пользователей. Из чего можно сделать вывод, что публикации о взломе сфабрикованы», — говорится в сообщении.

Инициатива строительства тоннеля между Россией и Аляской набирает популярность. О том, что новость о проекте стала вирусной, заявил глава РФПИ, спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев. Тему осветили крупнейшие западные СМИ, идею назвал «интересной» Дональд Трамп, а Владимиру Зеленскому она не понравилась. Британское издание The Independent назвало проект амбициозным. Как отмечают эксперты, в случае реализации проекта он может стать прорывным и способным существенно изменить политическую и макроэкономическую ситуацию в мире.

Идея строительства тоннеля между Россией и США активно обсуждается на Западе. Эта инициатива стала вирусной, заявил глава РФПИ, спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев.

«(Новость. — RT) о тоннеле Путина — Трампа, связывающем Россию и Аляску, Евразию и Американский континент, завирусилась (~2 млн просмотров). Трамп назвал идею «интересной». Зеленскому она не понравилась. Эту тему осветили крупнейшие СМИ», — написал Дмитриев в соцсети X.

Речь идёт о проекте строительства тоннеля через Берингов пролив, который соединил бы Россию и Аляску — штат Соединённых Штатов. К созданию этого объекта предлагается привлечь американскую инфраструктурную компанию Boring Company, которую основал предприниматель Илон Маск в 2016 году. Благодаря современным технологиям тоннель через Берингов пролив может соединить Евразию и Америку. На реализацию проекта уйдёт менее $8 млрд. По прогнозам российской стороны, этот объект может быть достроен менее чем за восемь лет.

Переговоры президента США Дональда Трампа с Владимиром Зеленским в Белом доме были напряжёнными, а американский лидер «вёл себя…

По данным СМИ, тоннель между Чукоткой и Аляской будет примерно в два раза длиннее Евротоннеля между Францией и Великобританией.

«Интересная (идея. — RT). Надо подумать, — сказал Трамп. — Мы недавно построили хорошую дорогу на Аляске. Она даст нам доступ ко множеству полезных ископаемых. И мы получим во всём этом долю — значительную долю, поскольку мы сделали это возможным».

Он также поинтересовался у Зеленского его мнением относительно идеи строительства тоннеля из России на Аляску. После того как глава киевского режима сказал, что такая идея ему не нравится, Трамп со смехом отметил, что «едва ли» она могла понравиться Зеленскому.

«Я предполагал, что ему не понравится. Я так и думал», — иронично заявил Трамп.

Инициативу строительства тоннеля между Россией и США оценили также западные СМИ. Так, британское издание The Independent назвало проект амбициозным.

«Этот амбициозный проект предусматривает строительство ж/д и грузовой магистрали протяжённостью 112 км, стоимость которой оценивается в $8 млрд, а срок реализации — в восемь лет», — пишет The Independent.

Как отмечает американская газета The Washington Post, хотя предложения о строительстве моста или тоннеля через Берингов пролив выдвигаются уже несколько десятилетий, «они серьёзно не рассматривались из-за высокой стоимости, отсутствия значительного товарооборота между США и Россией и геополитического антагонизма между двумя странами».

В то же время британское издание The Mirror констатирует, что ширина Берингова пролива в самом узком месте составляет 82 км и он отделяет российскую Чукотку от Аляски.

«Переговоры о соединении этих двух точек ведутся уже как минимум 150 лет, и было предложено несколько проектов, но ни один из них так и не был реализован», — отмечает The Mirror.

Исторический контекст

Напомним, идею соединения России и Аляски инфраструктурным объектом пытались реализовать неоднократно. В частности, первый губернатор Колорадо Уильям Гилпин в своём трактате, опубликованном в 1890 году, предложил объединить Америку и Евразию одной магистралью, для которой нужно было бы построить мост через Берингов пролив.

Более предметное воплощение эта идея получила позднее, когда в 1905 году французский путешественник Лоик де Лобель от имени синдиката американских ж/д магнатов предложил царскому правительству построить Сибирско-Аляскинскую ж/д с тоннелем под Беринговым проливом.

В 1950-е годы американский инженер китайского происхождения Тунг-Йен Линь выступил с инициативой построить мост, который бы содействовал торговле и взаимопониманию между народами Соединённых Штатов и Советского Союза.

В 1991 году в Вашингтоне была зарегистрирована международная корпорация Interhemispheric Bering Strait Tunnel and Railroad Group (IBSTRG), которая планировала построить тоннель под Беринговым проливом.

«Проект может быть прорывным»

Как отметил заведующий кафедрой логистики Финансового университета при правительстве РФ Иван Петров, несмотря на то что идея соединения Американского континента с Евразийским через новую логистическую коммуникацию между Аляской и Россией существует давно, сейчас появились технологии, которые позволяют реализовать такие планы.

«Уже имеется соответствующий опыт. Для США это упростило бы развитие Аляски, создало бы основу для наращивания сотрудничества с Канадой, через которую данные транспортные магистрали проходили бы в случае реализации проекта. Для России это в первую очередь освоение огромных территорий — практически от Якутии до океана, где и могла бы проходить эта магистраль», — рассказал аналитик в комментарии RT.

По словам Петрова, в технологическом смысле для реализации проекта можно было бы использовать не только тоннельные технологии, которые предпочитает Илон Маск, но и современные технологии, которыми обладает Китай. В частности, это высокоскоростные ж/д пути.

«Но в любом случае реализация данного проекта даст старт развитию эффективных международных экономических взаимоотношений, объединяющих интересы России, Соединённых Штатов, Евросоюза, Китая и Индии», — сказал Петров.

Уровень газификации в РФ впервые приблизился к 75% и в ближайшие годы продолжит расти, заявил президент Владимир Путин на полях форума…

Аналитик также отметил, что при реализации проекта нужно будет подстроиться под непростые климатические условия региона.

«Кроме того, нужно будет учесть, что данные территории как со стороны Соединённых Штатов, так и со стороны РФ не имеют развитой логистической системы. В связи с этим придётся проложить тысячи километров ж/д путей, чтобы тоннель подтвердил свою экономическую эффективность», — констатировал Петров.

Впрочем, как считает аналитик, вокруг данного проекта может объединиться российский и американский бизнес, который разрабатывает полезные ископаемые как на территории Дальнего Востока России, так и на территории Аляски.

«Этот проект может быть прорывным и способным существенно изменить политическую и макроэкономическую ситуацию в мире», — уверен Петров.

Как обратил внимание замдиректора Института стратегических исследований и прогнозов РУДН Евгений Семибратов, не все на Западе и в Европе рады перспективам реализации такого проекта.

«В настоящий момент, когда достигнута предварительная договорённость о саммите президентов России и США в Будапеште, новый информационный повод об идее строительства тоннеля между РФ и Соединёнными Штатами дополнительно притягивает внимание международной общественности и тем самым является серьёзным раздражителем для киевского режима, который в мире социальных сетей привык себя видеть игроком номер один. Тут же инициатива о колоссальном проекте между Россией и США набирает популярность. Ведь в случае реализации идеи это перевело бы отношения Москвы и Вашингтона на принципиально новый уровень и запустило торгово-экономическое сотрудничество двух стран», — сказал Семибратов в беседе с RT.

Как считает кандидат экономических наук, доцент кафедры отраслевых рынков Финансового университета при правительстве РФ Тимофей Мазурчук, российская сторона неслучайно решила развить идею совместного строительства тоннеля, который соединял бы РФ и США.

«Речь шла бы об использовании российских и американских технологий, чтобы реализовать этот не только экономический, но и политический проект. Ведь это не только развитие инфраструктуры обеих стран, но и укрепление связей между двумя государствами, восстановление отношений до уровня создания совместных экономических проектов. Такой тоннель имеет экономические перспективы товарооборота, обмена грузами, что интересно американской стране, поскольку Трамп как бизнесмен ставит бизнес часто выше политики. Именно поэтому взаимные проекты между Россией и США вызывают у него неподдельный интерес», — отметил эксперт в разговоре с RT.

Мазурчук напомнил, что российская сторона имеет значительные наработки по строительству сложных мостов и тоннелей.

«В частности, мост в Крым являлся технически сложным архитектурным проектом, который РФ успешно реализовала. У ряда экспертов уже есть идеи, как можно использовать подобные технологии для строительства подземных и подводных объектов. У американской стороны также есть наработки — в частности, речь идёт о компании Илона Маска по строительству скоростных тоннелей. Поэтому при объединении данных технологий действительно возможно реализовать этот проект не только на бумаге, но и в реальности. Это, безусловно, потребует значительных экономических вложений, но, если определить правильно цели данного маршрута, можно создать действительно уникальный партнёрский российско-американский проект на долгосрочный период», — заключил эксперт.

Израиль возобновил соблюдение режима прекращения огня в секторе Газа. Решение приняли по директиве политического руководства. Об этом сообщает пресс-служба Армии обороны Израиля в Telegram-канале.

«После серии значительных ударов в ответ на нарушения, совершённые ХАМАС, Армия обороны Израиля возобновила соблюдение режима прекращения огня», — указано в сообщении.

Пресс-служба добавила, что ЦАХАЛ продолжит выполнять соглашение о прекращении огня и будет «жёстко реагировать» на любые нарушения.

Больше аналитики о конфликтах, союзах и политических трендах — в разделе «Мировая политика» на Life.ru.

Депутат Говырин: пенсии в ноябре выплатят раньше из-за праздников.

В ноябре график пенсионных выплат будет изменён из-за праздничных дней, связанных с Днём народного единства. По словам депутата Госдумы Алексея Говырина («Единая Россия»), выплаты, запланированные на начало месяца, будут произведены уже 1 ноября. Об этом сообщает РИА Новости.

Он объяснил, что если установленная дата перечисления пенсии попадает на выходной или праздник, средства перечисляют раньше — в последний рабочий день перед длинными выходными. Это касается как выплат через банки, так и тех, кто получает пенсию на дом или через почту.

Говырин отметил, что даты доставки пенсии через почтовые отделения корректируются с учётом режима работы в конкретном регионе, но правило досрочного перечисления остаётся неизменным. Выплаты на банковские счета поступают заранее — не позднее 31 октября. Проверить точную дату зачисления можно через личный кабинет на сайте Социального фонда или в мобильном приложении банка.

По словам депутата, перенос графика выплат происходит ежегодно согласно утверждённому календарю выходных, чтобы пенсии поступали вовремя, независимо от праздничных дней.

Тем временем стало известно, что с 1 апреля 2026 года социальные пенсии в России вырастут на 6,8%. Такие цифры заложены в проекте бюджета.

Узнать больше по темеПартия «Единая Россия» в 2025 году: чего хочет добиться и что делает для страныВ каждом государстве интересы разных граждан представляют разные политические партии. Они также участвуют в разработке новых законов и помогают управлять страной. Некоторые из них играют совсем небольшую роль на политической арене, другие годами набирают большинство в парламенте и в органах местного самоуправления. Вспоминаем, как партия «Единая Россия» стала такой, какой ее знают в 2025 году.Читать дальше

Российский лидер Владимир Путин в ходе телефонного разговора с президентом США Дональдом Трампом потребовал, чтобы власти Украины полностью отказались от Донецкой народной республики, пишет The Washington Post (WP) со ссылкой на источники.

По информации издания, Россия якобы передаст Украине части Запорожской и Херсонской областей в обмен на полный контроль над ДНР, пишет Газета.RU. Таким образом, требования Москвы стали «чуть менее масштабными» по сравнению с теми, что были озвучены на саммите России и США на Аляске 15 августа, отмечается в материале.

«Это все равно что продать им их собственную ногу в обмен ни на что», — отреагировал один из европейских дипломатов, знакомый с мнением Киева.

Однако несколько чиновников администрации главы Белого дома назвали изменение позиции российского лидера «прогрессом». На официальном уровне эта информация не подтверждалась.

Телефонный разговор между Путиным и Трампом состоялся 16 октября. Оба лидера договорились провести встречу в Будапеште, которая может пройти через пару недель или чуть позже, уточнил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков.

В белорусской столице позиция по отношению к Киеву такова: необходимо встречаться и в сложнейшей обстановке находить консенсус.

Белорусская сторона ведет работу по возможному установления контактов с Владимиром Зеленским, заявил председатель Комитета госбезопасности Беларуси Иван Тертель.

«Есть наша позиция о том, что необходимо встречаться и в этой сложнейшей обстановке находить консенсус. Эта работа тоже ведется. Конечно, здесь много зависит от украинской стороны», – сказал Тертель в эфире телеканала «Беларусь 1».

По его словам, президент Беларуси Александр Лукашенко максимально работает, чтобы стабилизировать ситуацию в регионе, найти баланс интересов в нынешней очень непростой ситуации, которая имеет тенденцию к обострению.

«И я убежден, что только путем тихих, спокойных переговоров, поиска компромисса мы можем уладить эту ситуацию», – подчеркнул глава КГБ.

Ранее в сентябре президент Беларуси заявил, что хотел бы поговорить с Владимиром Зеленским. Белорусский лидер выразил уверенность, что настало время вступить в консультации и договориться об окончании конфликта.

«Я бы хотел с ним просто поговорить… У меня есть, что ему сказать. Думаю, настало то время, когда мы должны вступить в консультации», – сказал тогда Лукашенко.

Исследователи Стэнфордского университета впервые доказали возможность расшифровки внутренней речи человека — тех слов и фраз, которые мы произносим про себя. Об этом говорится в статье, опубликованной в научном журнале Cell.

Разработанная технология основана на интерфейсе «мозг — компьютер», который фиксирует нейронную активность и преобразует её в текстовую форму. В эксперименте участвовали четыре добровольца, страдающих тяжёлым параличом вследствие бокового амиотрофического склероза (БАС) или инсульта ствола мозга.

В кору их головного мозга — в область, отвечающую за речевые функции, — были имплантированы микроэлектродные массивы. Система регистрировала активность нейронов как во время попыток произнести слова вслух, так и в момент, когда участники мысленно «произносили» их без звука.

Учёные установили, что внутренняя речь активирует те же зоны мозга, что и реальная артикуляция, однако сигналы при этом значительно слабее. Используя методы искусственного интеллекта, исследователи смогли расшифровать отдельные слова и даже целые предложения, достигая точности распознавания до 74 процентов.

Более того, система сумела интерпретировать спонтанные мысленные процессы — например, когда испытуемые подсчитывали количество фигур на экране, алгоритм точно воспроизводил последовательность чисел, соответствующих их мысленному счёту.

«Если человеку не нужно пытаться произносить слова, а достаточно просто о них думать, это делает общение быстрее и удобнее — особенно для людей, утративших возможность говорить», — отметил один из авторов исследования Беньямин Мешеде-Краса.

Для обеспечения приватности данных разработчики встроили в систему особую функцию защиты: она активируется только при распознавании заранее заданного «мысленного пароля». Точность его распознавания, как показал эксперимент, превышает 98 процентов.

Хотя технология пока находится на ранней стадии и далека от практического применения, учёные уверены, что в будущем она позволит людям с тяжёлыми нарушениями речи снова свободно общаться — почти так же естественно, как при обычном разговоре.

АГН «Москва»

Денис БОЙКОВ, директор по стратегии STEPCity:

Электрозарядные станции (ЭЗС) для автомобилей перестают быть нишевой услугой и становятся частью обязательной городской инфраструктуры. Однако ее развитие требует внимательного государственного регулирования и адекватных практических шагов. Ведущие игроки рынка последовательно внедряют в своих проектах современные технические решения, примеры чему можно найти во многих крупных городах.

Дисбаланс спроса и предложения

По данным «Автостата», по состоянию на 1 июля 2025 года парк электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) в России составлял 138 500 единиц — порядка 0,3% от всего парка легковых автомобилей. Для сравнения: на начало 2024 года было зарегистрировано чуть более 39 тыс. электромобилей, то есть рост — более чем втрое за полтора года.

Это свидетельствует, что рынок электромобилей начинает набирать силу, но городская инфраструктура пока отстает от его развития, в частности, очевидна нехватка зарядных станций, в том числе в жилых и торговых комплексах. Особенно остро вопрос стоит для жителей многоэтажных ЖК и посетителей торговых центров: оставить машину на ночь у розетки могут единицы, а зарядить ее во время похода в ТЦ весьма проблематично. Предложение зарядных станций растет, но еще не обеспечивает достаточный охват, особенно вне Москвы и крупных региональных центров. В столице же действует постановление правительства Москвы от 23.07.2024 №1678-ПП, обязывающее девелоперов предусматривать в новых и реконструируемых жилых домах, гаражах, коммерческих зданиях зарядные устройства минимум для 5% парковочных мест.

Конечно, отечественным показателям еще далеко до Китая, на который приходится более 75% мировых продаж электромобилей. Доля электрокаров на рынке Китая достигла 31%, а с учетом гибридов перевалила за 50%; количество публичных и частных зарядных точек составило на декабрь 2024 года 12,82 млн (рост на 49% год к году). Таких темпов удалось достичь за счет того, что Китай активно субсидировал производителей, стимулировал госзакупки, предоставлял скидки покупателям. С 2009 по 2023 годы китайские власти направили на развитие этой отрасли 230,9 млрд долларов США:

• 87,4% расходов в 2023 году пришлось на освобождение покупателей от десятипроцентного налога с продаж;

• 9,4% — программы НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки);

• остальное — инфраструктурные инвестиции и госзакупки.

Таким образом, грамотное сочетание стимулирования спроса и предложения позволило Китаю сформировать крупнейший в мире рынок EV (electric vehicles — электрических транспортных средств).

Техническая сторона: от розетки до умных накопителей

На практике зарядная инфраструктура может быть устроена по-разному. Самый простой вариант — розетка на парковочном месте, которая обеспечивает медленную подзарядку за день или ночь. Такой способ дешевле всего, но требует больше времени.

Другой уровень — настенные или напольные станции в подземных паркингах. Они позволяют заряжать автомобили быстрее и безопаснее, так как соответствуют нормам электробезопасности и пожарной защиты. Однако установка таких систем требует резервирования мощности на этапе строительства. Если об этом не подумать заранее, подключение в будущем может оказаться невозможным или слишком дорогим.

Современные проекты все чаще используют «умные» технологии. Это может быть балансировка мощности — когда система сама распределяет нагрузку между несколькими автомобилями, чтобы сеть не перегружалась. Или накопители энергии: батареи, которые заряжаются в часы минимальной нагрузки, а потом отдают энергию на зарядку машин в пиковое время. Подобные решения — пока редкость в жилых домах, но они активно обсуждаются как вариант будущего.

Решение проблемы: зарядки как часть девелоперского продукта

Несмотря на сложности, за последние годы в России появилось несколько показательных примеров. Так, в жилом комплексе «Ильинские луга», построенном ПИК, создана полноценная зарядная зона c системой балансировки мощности. Это значит, что, если несколько машин заряжаются одновременно, электроэнергия распределяется так, чтобы сеть не перегружалась. При этом жители получают доступ к быстрым и медленным зарядкам — можно поставить автомобиль на ночь или подзарядить его за пару часов. ЖК бизнес-класса «Серебряный фонтан» от ГК «Эталон» в Алексеевском районе Москвы будет иметь семь зарядных станций, и первая из них, быстрая ЭЗС постоянного тока, уже введена в эксплуатацию.

Похожий подход реализован в проектах компании «РГ-Девелопмент» — в ЖК «Фонвизинский» и «Балтийский» в Москве установлены станции, работающие по операторской модели: застройщик предоставляет площадку, а специализированная компания обслуживает оборудование и отвечает за его работу. Это снимает часть рисков с девелопера и делает процесс более устойчивым.

Есть аналогичные примеры и в регионах. Белгородский застройщик «Вега» разместил в одном из своих жилых комплексов девять ЭЗС, которые обслуживаются через мобильное приложение «Зарядсервис», позволяющее определить доступность станции, забронировать время зарядки и оплатить услугу банковской картой.

Премиальные проекты также включают зарядку в стандартный набор услуг. Например, в ЖК Luzhniki Collection возможность подключения зарядных устройств заложена на этапе проектирования паркинга. В 58-этажном небоскребе Famous от MR Group, возводимом в районе Филёвского парка в Москве, появится паркинг на 257 машино-мест с зарядными станциями для электромобилей. То есть можно сказать, что эта опция становится стандартом там, где покупатель готов платить за комфорт и высокий уровень сервиса.

Торговые центры тоже внедряют зарядки в инфраструктуру, но пока это скорее точечное явление. Например, ЭЗС есть в ТЦ «Арена Плаза», «Пятая Авеню» и «Город» в Москве, в ТК «Невский Центр» в Санкт-Петербурге, KazanMall в Казани и некоторых других. Скорее всего, их число будет расти, поскольку при зарядке электромобиля рядом с ТЦ или точками питания посетители часто совмещают процесс зарядки с походом в кафе или магазин, что создает дополнительную выгоду для коммерческих центров.

Государственная политика: что будет завтра

Развитие зарядной инфраструктуры поддерживается и на государственном уровне. В 2021 году правительство утвердило концепцию развития электротранспорта до 2030 года. Документ содержит целевые показатели: к середине десятилетия в стране должно работать несколько тысяч быстрых и медленных станций, а к 2030 году — уже десятки тысяч.

В ближайшие годы ожидаются и новые шаги. На уровне федеральных инициатив обсуждается возможность ввести обязательные требования: при строительстве новых ЖК и ТЦ часть парковочных мест должна быть оснащена зарядными точками или хотя бы подготовлена для их установки. К тому же государство предоставляет субсидии на установку электрозарядных станций отечественного производства и готово возместить до 60% стоимости приобретения. Аналогичные меры уже действуют в ряде европейских стран.

Для девелоперов это означает необходимость заранее закладывать мощность в инженерные системы, продумывать логистику и пожарную безопасность, а также определять, кто будет отвечать за эксплуатацию. Для жителей — это возможность получить удобный сервис «по умолчанию», а для государства — путь к снижению выбросов и улучшению экологии в городах.

Перспективы для индустрии

Развитие зарядной инфраструктуры в жилых и торговых комплексах — это вызов и одновременно шанс для российского девелопмента. Пока решения внедряются точечно, главным образом в верхнем сегменте рынка. Но опыт ведущих игроков показывает, что интеграция зарядных станций может быть важной частью девелоперского продукта, влияющей на привлекательность недвижимости в глазах будущих покупателей.

Однако рынок сталкивается и с рядом ограничений. Отмена бесплатных зарядок с июля 2025 года снижает стимулы для пользователей, хотя спрос продолжит расти за счет такси, каршеринга и премиум-сегмента. Дополнительным барьером может стать повышение утилизационного сбора, что приведет к удорожанию электромобилей. Россия пока не является массовым производителем EV, но 2025-2026 годы могут стать переломными: заявлены запуски проектов «Атом», «Москвич », АвтоВАЗ и других производителей. Самой серьезной проблемой остается неравномерность инфраструктуры: за пределами Москвы и крупнейших городов лежит «электрическая пустыня».

Остаются и вопросы, требующие дискуссии внутри отрасли. Готовы ли девелоперы уже сегодня закладывать 100% EV-ready, даже при относительно низком текущем спросе? И что будет важнее для покупателей — готовая электропроводка или установленная зарядная станция? Ответы на эти вопросы могут определить, насколько быстро Россия сможет преодолеть отставание и сформировать полноценный рынок зарядной инфраструктуры.

Еще один важный аспект — ESG-повестка: включение зарядной инфраструктуры становится частью устойчивых стратегий городов и компаний. Для девелоперов это шанс встроиться в глобальную повестку устойчивого развития и повысить инвестиционную привлекательность проектов. Пока же говорить о массовом сегменте электромобилей в стране рано, но именно корпоративные и премиальные клиенты уже создают давление на рынок. Для девелоперов это означает необходимость рассматривать зарядки не как издержку, а как инструмент маркетинга и фактор конкурентоспособности.

Международный опыт также показывает, что минимальные нормы в 5% малорезультативны: Китай, Европа или Дубай ориентируются на 20-100% EV-ready парковочных мест. Москва, ужесточая свои нормы и предлагая механизмы софинансирования, способна стать драйвером этой трансформации.

Через несколько лет подобные опции перестанут быть конкурентным преимуществом и станут обязательным стандартом. Чтобы этот переход был плавным, важно сочетать усилия государства, бизнеса и управляющих компаний: разработать четкие правила, поддержать инновации и предусмотреть удобство для конечного пользователя. Ведь будущее городской среды все больше зависит не только от того, как выглядят дома, но и от того, насколько они готовы к новым формам мобильности.