Опасный момент: неожиданный занос при торможении на скользком покрытии

Есть у меня несколько зимних минитестов, которые я регулярно применяю, чтобы понять картину сцепления шин с дорогой.

Особой науки в них нет, собственно это тест на торможение, резкое перестроение и иногда ускорение в повороте. Понятное дело, что выполнять эти тесты нужно аккуратно, не в потоке.

Тест на торможение помогает точно понять, как будет тормозить машина. При езде по трассе это бывает совсем не очевидно, в том числе и из-за смены погодных условий. Я, например несколько раз внезапно обнаруживал под колёсами прозрачный лед вместо, как мне казалось чистого асфальта.

Тест на резкое перестроение я делаю при низких скоростях, чтобы также понять момент срыва передних колёс, для этого достаточно резко повернуть руль и вернуть обратно, перестраиваться в другой ряд не обязательно). Так я понимаю, как машина будет или не будет поворачивать.

Ускорени в повороте я применяю редко и на низких скоростях. Смысл этой процедуры точно понять момент начала заноса. Как правило, никакого заноса я не получаю, так как работает система стабилизации, но понимание предела появляется.

Главное моё правило при выполнение этих тестов это полная фокусировка на поведении машины, те готовность к некоторым «отклонениям».

Одно из таких отклонений случилось с Кайманом когда я недавно возвращался в Москву по М4. Еду я километров 100 в час, надавливаю чуть резче на тормоз и получаю неожиданный занос в левую сторону.

Хорошо, что я был к этому готов. Неизвестно, как бы я отреагировал, если бы такой занос я получил при реальной необходимости затормозить. Понятное дело, что я отпустил тормоз, стабилизировал рулём машину, но что-то меня очень озадачило.

Я предположил, что может ледовая корка была только под правыми колесами и провел ещё 3-4 попытки на этом участке дороге, где действительно было очень скользко. Каждый раз я получал одинаковый занос в левую сторону. Машина словно норовила развернуться на 45° и уехать в разделительный отбойник.

Такие загадочные заносы на торможении я не раз видел в роликах на ютубе (иногда поглядываю подборки аварий, чтобы не расслабляться). Там они обычно заканчиваются плохо, причём даже у современных машин.

Я никак не мог понять почему такой занос происходил, ведь есть ABS и система стабилизации. Запомнился мне даже один ролик, где жёлтый 911 GT3 нажимает на тормоз и резко улетает на встречку.

Сильно меня озадачило, как вы уже наверное догадались, полное отсутствие реакции ABS и системы стабилизации на этот внезапный занос. Я не заметил блокировки колес, так что к ABS вопросов нет, а вот почему стабилизация не вмешалась — загадка.

Перед заправкой я стормозился порезче на участке без льда, чтобы провести измерение температуры дисков (пальцем). И действительно, левый диск был горячее правого.

Основная гипотеза родилась такая: правый суппорт не дотормаживает, причина 1 — где-то в системе воздух, причина 2 — подклинивают поршни.

Чем закончились мои изыскания я напишу позже, пока ещё в процессе, да и так большой текст вышел.

Главное, на что я хотел обратить внимание читателя: на скользкой дороге, особенно в зимний период, неравномерность работы тормозных механизмов становится настоящей угрозой, которую всякие ассистенты не закрывают.

Лучше лишний раз на техосмотре попросите проверить тормоза, как поршни расходятся, нет ли симптомов подклиниваний, неравномерного износа колодок.

На сухом асфальте и в городском режиме вы вряд ли что-то заметите, а вот на снегу или льду может быть неожиданность.